Станция метро „Смоленская площадь“.
Перрон, Арх. Т. И. Макарычев

Подземный переход. Арх. С. Г. Андриевский
Деталь перрона. Арх. Т. И. Макарычев
	моменту окончательного выбора распо­пожения станций и их наземных со­оружений по ряду мест еще отсутство­вала окончательная схема их ренкон­струкции. Это имело место на Смолен­ской площади, в особенности на Арбат­ской площади и на площади Дзержин­ского, на углу Моховой и улице Ном­интерна и в ряде других мест. Надо
было, с одной стороны, проявить боль­шую архитектурную осторожность, а с
другой — архитектурную прозорливость,
так как недоучет какого-либо момента
мог повлечь за собой значительные ос­ложнгния при реконструкции соответ­ствующей части города. Архитекторам—
авторам проектов оформления стан­ций — работу по определению мест рас­положения наземных вестибюлей облег­чало исключительно проницательное,
чуткое и творческое активное руковод­ство Л. М. Кагановича. Он неоднократ­но выезжал на места, предназначенные
для сооружения наземного вестибюля,
входил в малейшие детали будущей
картины этой части города, обсуждал
направление и интенсивность глазней­ших потоков пешеходов и ориентацию
в связи с этим входов-выходов, обсу­ждал и другие моменты общего ансам­бля наземных и подземных сооружений
города. Так, например, в связи с опре­делением месторасположения наземного
вестибюля на Смоленской площади, го­рячо обсуждался вопрос о допустимо­сти проектирования сравнительно длин­ного подземного коридора, ведущего ст
наземного вестибюля`к платформенному
залу станции, И здесь Лазарь Моисе­евич указал, что при надлежащем ар­хитектурном разрешении и оформлении
	этого коридора, преодолевающем вп6-
чатление монотонности и длины, про­Station de métro Place Smolensk*

Le perron. Arch. T. I. Makarytchev
Passage souterrain. Arch. S. G. Andriévski

Détail du perron. Arch. T. I. Makarytchey