Станция „Арбатская площадь“ ‚Детали перрона Арх. Л. С. Теплицкий по этим двум лестницам составляет в среднем 10 м. Другой тип станций — «тоннельный» — является обычно станцией ‘глубокого заложения, т. е. находящейся в глубине 20—40 м ниже уровня земли. По структуре она представляет собой, в основном, два параллельно расположенных ‘на некотором расстоянии друг от друга горизонтальных тоннепя, перекрытых сводами. В каждом тоннеле находятся платформа и путь одного направления. Между тоннелями, с двух концов, заключены нижние скончания двух наклонных тоннелей, в которых ходят эскалаторы, т. е. движущиеся лестницы. Эскалаторы подымают пассажиров метро’ с уровня платформы B особые подземные залы, расположенные непосредственно под мостовой улицы. Высота подъема на эскалаторах зависит от глубины заложения платформенного зала станции и колеблется в московском метро в пределах от 15 до 30 м. Подземные «эскалаторные залы» соединяются подземными переходами с лестницами, ведущими непосредственно наверх, на уровень земли. Описанный тип станции глубокого заложения применен на линии первой очереди московского метро в двух случаях, а именно, на станциях «Площадь Дзержинского» и «Кировская». На этих двух станциях исключительно тяжелые грунтовые условия He позволили устроить между двумя ппатформенными тоннелями третий, который соединил бы в единое целое обе концевые залы с нижними окончаниями зскалаторов. Такой прием использован на станциях «Охотный ряд» и «Красные ворота», где станции представляют огромное. единое трехсводчатое помещение, состоящее из среднего тоннеля, имеющего в торцах эскалаторы, а боковые стены — в виде аркад, связываюStation Place de l Arbate“ Détails du perron Arch. L. S. Teplitzkj