СЕЛЬСЕКЕТИ ХОЗЯИНЪ № 30 — 1912 г. панЪ 7; когда же клапанъ Ё внезапно закрывается, а клапанъ а открывается для пропуска небольшого количества воды. въ колоколь А, то столбъ воды въ трубкЪ быстро поднимается отъ е до и, гоня передъ собой небольшое количество воздуха, который проходить черезъ клапанъ $ и трубку 2 въ колоколь В. Впускной клапанъ 7 сдфланъ изъ бронзоваго винта, на которомъ по образующей (т. е. вдоль стержня) сдфланъ небольшой желобокъ; этотъ винтъ удерживается на своемъ мЪетБ при помощи контра-гайки, точно также снабженной для прохода воздуха зарубками, расположенными по радусамъ; наконецъ, подъемъ клапана 8 регулируется подпорнымъ винтомъ © съ контра-гайкой. Проф. М. Рингельмань (Ho cand. №-ра). водной трубы В отвфтвляетея, какъ показываетъ рис. 5, выше ударнаго клапана «5 вертикальная трубка С; во время всасываня, уровень воды въ этой трубкф понижается, позволяя воздуху входить черезъ впускной клапанъ #; во время удара тарана вода въ трубкь С быстро поднимается и гонить воздухъ въ трубу # при помощи клапана 5 , подъемъ котораго регулируется винтомъ /; труба # открывается при посредствв другого клапана $ подъ клапаномъ 5’, служащимъ для нагнетаня воды. Ударный клапань аб насаживаетея обыкновенно при помощи шестерни ес” на втержень Е, направляемый въ ® и соединенный при помощи пружины 1 съ коромысломъ Г), снабженнымъ противовфсомъ 4, который опускается на подпорку #4; въ # и находятея кожаные или каучуковые кружки, предназначенные для смягчешя ударовъ; коромысло 1) покоится при помощи остр1я на стойкЪ 7, отлитой вмфетЪ съ резервуаромъ сжатя И; клапанъ 5 , помфщенный подъ уклонъ, опирается на свое сЪдло при посредетвЪ пружины 7”, регулируемый винтами ©; отъ резервуара начинается водоподъемная труба 6.7; наконець, резервуаръ В снабженъ предохранительнымъ клапаномъ съ пружиной (онъ не виденъ на рис. 5), расположеннымъ на уровнЪ 6. Рис. 0. РазрфзЪъ тарана Видаля-Бома. Рис. 7. Общий видъ тарана Зидаля-Бома. Тракторы и ихъ примфнимость въ сельекомъ хозяйетв®. Бъ настоящее время, когда въ сельскомъ хозяйствЪ все сильнфе сказывается недостатокъ и дороговизна сельскохозяйственныхъ рабочихъ, землевладфльцамъ и арендаторамъ приходится обращаться KG ПОМОЩИ машинъ, которыя въ нфкоторыхъ случаяхъь усибшно зам$няютъ ручной трудъ. Не говоря уже объ общеизвфетныхь и сравнительно давно вошедшихъ во всеобщее употреблее машинахъ, какъ - то: конныя грабли, косилки, жнейки, молотилки и т. д., въ настоящее время вниман!е сельскихъ хозяевъ обращаетъ на себя тяжеловозъ автоматъ, могущ съ успфхомъ замфнять во многихъ случаяхъ живую рабочую силу. Въ такимъ тяжеловозамъ относятся паровые самоходы, уже давно извфстные у насъ и употребляемые въ CeAIbCKOMB хозяйств$ для пахоты Отрицательныя стороны ихъ заключаются въ томъ, что они очень громоздки, тяжелы и неудобны для эксплоатацш, требуя побочной затраты труда, въ вид подвозки топлива и воды. Это послфднее бываеть въ большинствв случаевъ очень трудно исполнить, ‘ изЪ-за большого разетояшя и значительнато количества, того’и другого матерала, потребнаго для работы самохода. При паровой пахотф приходится содержать цфлый обозъ изъ бочекъ для воды и повозокъ для топлива и соотвзтственное количество людей для него, чтобы работа самохода шла непрерывно. Эти побочные расходы очень обременительны и возрастаютъ съ увеличенемъ разстояня между MBCTOMS производства работы и мфетонахождешемъ необходимыхъ запасовъ. Въ нашихъь южныхъ и юго-восточныхь хозяйствахьъ, гдЪ наиболве прим$нимы самоходы, приходится очень считаться съ такими большими разетоян1ями. Тяжесть и громоздкость паровыхъ самоходовъ не позволяетъ употреблять ихъ для другихъ сельскохозяйетвенныхь цфлей, какъ-то: для сЪва, жатвы и т. д. Дороговизна же дЪлаетъ ихъ почти недоступными для среднихъ хозяйствъ, не говоря уже о мелкихъ. Совсмъ другое представляютъ изъ себя керосиновые самоходы, въ которыхъ мноше недостатки паровыхъ устранены. Въ настоящее время ихъ изготовляютъ довольно много заводовъ въ Сфверо-Американскихь Соед. Штатахъ и въ Англии; есть тоже: попытки построить таковые и въ Германи. Пока предпочтеше надо отдать самоходамъ американскихъ заводовъ, гдф ихъ болфе разработали и сдБлали бол5е примфнимыми‘ для сельекаго хозяйства. Главный недостатокъ европейскихъ самоходовъ это ихъ незначительный вЪеъ, по сравненю съ силой мотора, оть чего невозможно использовать всю его силу при rar большого груза. Въ нзкоторыхъ американскихъ самоходахъ этотъ недостатокъ устраненъ, и эти величины Gombe пропорщональны между собой. Въ нижеслёдующей таблицф указаны вфсъ и мощность тракторовъ нфкоторыхъ заводовъ: Назван!е Представители. Jom. cna, ВЪеъ. Cxopoers. машины. АнглЙск!е: Т-во Работникь .. . Универсаль 50 1101. 35а 10 в > въ Camapbs . . . . Альбюнь 50 315 > 385 97 10> > в > 30. 210, _ Anepuxaucxie: pb Mocrsb. . . . Вилыелмсонь 45 525 » 3,75 > Е 3 30 250, -- > Междун. КЖ. М.. Интернащон. 20 335 » 3,75 ‹ Гельфер. Саде. .. Гарть Пар 50 550 » 3,75 > » “> y » » 30 AAO » Aun 6 РазмЪры, указанные на рис. 5, относятея къ гидравлическому тарану Боллэ, надъ которымъ производиль опыты професоръ Tpecka (Tresca); у этой машины водоприводная труба была длиною въ 11,88 ш.; высота подъема воды равнялась 4,20 т. и 6,20 ш., паденя измфнялись отъ 0,50 ш. до 1,56 ш., при различныхь размахахъ и нагрузкахъ ударнаго клапана; количество поднимаемой воды равнялось отъ 5 до 6 литровъ въ секунду. Коэффищенть полезнаго дЪйствя измфнялся orb 42°/, 20 65%; онъ быль максимальнымъ при падени въ 1,56 м. и при довольно большомъ размах» клапана (0,044 п. ; при замЪнЪ описаннаго клапана плоскимъ клапаномъ, полезное дЬйстве поднялось до 82,5%; но дЬйств!е тарана сопровождалоеь очень сильными ударами, которые могли быстро разрушить сфдло и клапанъ. Описанные выше клапаны могутъ работать безъ перемБны отъ 6 до 10 лёть; кромЪ того, при подобномъ клапанВ гидравлическй таранъ можетъ быть затопленъ, но машина будеть продолжать дЪфйствовать, лишь бы только впускной клапанъ # (рие. 5) находился надъ уровнемъ воды, но полезное дЪйстве тарана отъ этого уменьшается. На рис. би 7 изображенъ таранъ Видаля-Бома (1898 г. ); выше резервуара сжатя Ё отвфтвляется отъ водоприводной трубы М вертикальная, стволообразная трубка #; во время всасываня, уровень воды въ трубкЪ # понижается до уровня е, впуская небольшое количество воздуха черезъь впускной кла-