ЕЛЬСЕТИ ХОЗЯИНЪ № 35 — 1912 г. Рис. 12. Шлейферъ изъ желЪзнодорожныхь рельсъ. 1585. передняго угольника, для прикрБплешя этихь цией слфдуетъ просверлить не одну пару дыръ, а нфеколько. Перед! угольникъ имфетъ задачу срЪзывать выпученные края колесныхъ колей и завалить ихъ въ колею, а задняя рамка должна поправить и довершить эту работу. Какъ уже сказано выше, къ работ слфдуетъ приступать въ такое время, когда состояше почвы такое, что зубья бороны хорошо берутъ ее. Лучшее время для этого ранняя весна, какъ только достаточно провЪтрли дороги. Этотъ моментъ тЬмъ боле удобенъ, потому что дороги просыхаюгъ двумя, тремя днями раньше полей. Въ пол$ еще топко, а на дорогахъ работается превосходно. Рабоч скотъ и люди еще свободны. Менфе удобно время послф сильныхъ лЪтнихь дождей, но кто сознаетъ важность хоротихъ дорогъ, всегда сумфетъ оторвать нфеколько паръ воловъ для проборонованя дорогъ. Боронуются въ одинъ, два и три слФда, глядя по тому, какъ раздлывается почва, а затфмъ протягиваютъ деревянный шлейфъ, если взрыхленная 00-- ронами почва сухая, сейчасъ же велЪдЪ за боронами: если же земля еще влажная, ей даютъ просохнуть. Ч$мъ земля суше, т5мъ дороги находятся въ самомъ ужасномъ состоянии. Ноел$ продолжительныхь дождей и непролазной грязи вдругт наетупаютъ сильные морозы, и дороги застываютъ въ томъ видь, какъ ихъ засталь морозь,—ни профхать, ни пройти, и всякое движене должно пруостановиться, пока не выпадеть снфгъ или не наетуDAT снова оттепель. Покалфченнымь животнымъ и поломаннымъ повозкамъ и экипажамъ нфтъ счета. Въ особенности скверно обетоитъ дфло тамъ, гдЪ движене сильное, а мфето тфеное, что обычно бываеть при сахарныхь и другихъ заводахъ, при подъБздахъь къ желфзнодорожнымъ станщямъ ит. д. Единственное средство предупредить такую абеолютную порчу дорогъ, это есть своевременное равнен!е ихъ протягиванемъ, хотя по грази, обыкновеннаго или жел знаго шлейфа наканунЪ замерзаня, и если это удалось, то на другой день, когда земля охвачена морозомъ, дорога окажется превосходной, прямо-таки какъ асфальтовый тротуаръ. Bee искусство туть — уловить правильный моментъ и не потерять хладнокровая и терпфн!я, если разъ и другой работа была сдфлана напрасно, ибо на другой день потеплЪло и дорога снова распустилаеь и прелучше работа шлейфа. Обыкновенныя не k-.---- CAHMKOMS TAYOOKIA колеи и водомойни XOРис. 12. Шлейферь изъ рошо задфлываютея, такъ что на дорог хоть шаромъ покати; но если водомойни болфе ray6oxia, To приходится для ихъ заравниван1я пройти косой дорожной доской, предварительно хорошо пробороновавъ края водомойни. Въ случа же, если этого мало, то остается только завести ихъ землей ео стороны тачками. Въ послднемь же случа обязательно елБдуетъ позаботиться о томъ, чтобы въ будущемъ вода не пошла опять тВмъ же MBCTOMD. Засыпанную водомойню въ верхнемъ ея концб нужно защитить водоотводной дамбочкой и кромЪ того, прорыть водоотводную канавку, что легко выполнимо, заборомъ, требуемой для засыпки, земли съ мЪФста, гдЪ должна быть сдфлана канава (см. рис. 13). „ сли же по мфетоположеню и окружающему профилю почвы нельзя отвести воду и она обязательно должна пройти по старому руслу, то свфжезагыпанную водомойню не0 ‘ходимо защитить отъ ноBaro размывашя, что достигается подфлкой передъ засыпкой цфлаго ряда поперечныхъ заборчиковъ (ем. рис. 14) или еще луч- ше перекладкой засыпаемой Рис. 13. Канавка и дамбочка, охран`‘ющя земли пучками хвороста или и мелкаго хмыза, при чемъ эта перекладка должна быть сдфлака такъ, какъ это видно на рис. 15. Содержане поверхности дороги въ исправленномъ BANS всегда будеть болёе легкое и успфшное, если дорога будеть иифть профиль, описанный во 2-мЪ отдфлЬ этой статьи. 4) Равненме разружениыхв осенью dopow nepeds 3aмерзащема ихз. Весьма часто, въ особенности на юг Рос, гдф часто весь декабрь, а также и январь бываютъ безенфжные, - 2 а/=.-----* Вратилаеь въ кисель. Гутъ нужно зорко сл$- 15знодорожныхь рельеь. ДИТЬ 38 ХхоДомЪ барометра; если онъ поднимаетея, то обязательно шлейфовать, такъ какъ нужно ожидать мороза. Бываетъ также, что морозъ слишкомъ скоро берется и что поверхность грязи уже успЪла замерзнуть; въ такомъ случаЪ тяжелый или тарелчатый чугунный катокъ можеть выручить. Но какая же радость, если удалось сдЪлать работу во-время, ве дороги въ невозможно дурномъ состоянш, а прошлейфованная или прикатанная— гладкая, какъ сголъ! 5) Улучшене состава почвы навозкой coomemmemeyющить друтить пород почвы, пли шоссировка безь камня. Это есть уже недешевая ремонтная работа, но иногда и къ ней приходится прибЪфгнуть. Гамъ, гдЪ дорога проходить по глубокому песку и имфется не вдалекЪ глина, навозкой слоя таковой, толщиною въ 3—4 вершка, получаетея для сухого лфтHATO времени превосходная твердая дорога, и наобороть; навозится на тяжелую глину слой песка. Конечно, въ первомъ случа насыпной дорогой слЪдуетъ пользоваться ЛИШЬ ТОЛЬКО BB сухое время года, а во 2-мъЪ случа лишь только въ мокрое время. Какъ одна, такъ и другая насыпь, время оть времени требуетъ ремонта и новой подвозки, иначе онф разгрузятея и потеряютъ свое значене. Каждый деревенск!й житель, простой обыватель, а тфмъ 60- лБе владфльцы имён и заводовъ заинтересованы хорошимъ состоявемъ грунтовыхъ дорогь въ ихъ окрестности, и было бы весьма естественно, если бы каждый, насколько онъ въ состояни это сдфлать, приложиль свою долю труда, работая рука объ руку съ земекими управами, на которыя закономъ возложена Рис. 14. Укрёплен!е водоРис. 15. Укрфилене водомоинъ заборчиками. моинъ прокладкой хвороста.