ПРИРОДАИ ЛЮДИ 455 — пе знаю, —отв$тилъ я.—Они тутъ живутъ неaban apt. : — А это родители мальчика? — Да, они часто гуляютъ вмЪстъ. Отецъ мой посмотрзлъ имъ вслЪдъ, затЪмъ на оранжевый флагъ и сказалъ: — Это—сербскй король Миланъ. — Какъ она красива! —замЪтила моя мать, ‘глядя на удаляющуюся пару. строительства. И такое переплетене еще замЪтнЪе во второмъ случаЪ; возьмемъ хотя бы Россию: роскошный желЪзнодорожный мостъ свидЪтельствуетъ о ХХ столЪти, а кругомъ его разбросаны наши знаменитые проселочные мостики... На рис. 1 изображенъ моментъ изъ путешествия извЪстнаго спортсмэна Нагеля по РосЧи: автомобилисты въ недоумЪн!и передъ «мостомъ»... Истор1я мостовъ наполнена блестящими страницами борьбы человЪка съ природой. Она распадается на два пер!ода, изъ которыхъ первый обнимаетъ доисторическое и историческое время до половины Х\УШ вЪка, а второй — продолжается и теперь. Вотъ въ краткихъ иллюстращяхъ истор1я этихъ пер!одовъ. Прошло много л5тъ, прошло полжизни... За это время король Миланъ развелся со своей женой, отрекся отъ престола, бЪжалъ изъ Сер@и и умеръ. За это время и сынъ его Александръ былъ убитъ во дворцЪ своими офицерами. ВсякЙ разъ, когда вЪсти изъ Серби доходили къ намъ, я вспоминалъ съ грустью не Милана и даже не его сына, бойкаго мальчика съ черными глазами, а сказку про кладъ въ КомотинЪ около города Яйце. Эта сказка сильнЪе всего врЪзалась. въ моей памяти. МнЪ пришлось снова побывать въ Богеми. Страна по-прежнему живописна, полна страстной и ‘задумчивой музыки, полна разными славянскими народами. Среди офицеровъ въ-австрИйскихъ курткахъ съ звЪздочками на воротникахъ они ходятъ въ своихъ нацюнальныхъ пестрыхъ костюмахъ. А горный воздухъ полонъ свободы. Я познакомился съ двумя сербскими офицерами, и въ первые же дни нашего знакомства разсказалъ имъ про встр5чу въ ФранценсбадЪ съ ихъ бывшимъ королемъ и про сказку о славянскомъ кладъЪ. Оба серба засверкали глазами, и лица ихъ исказились злобой. — Яйце!—вскричали они, ударяя себя въ грудь кулаками.—Мы дрались подъ Яйце съ н5мцами за свободу босняковъ и сербовъ! А Миланъ и всЪ Обреновичи, эти нЪ5мецюе прихвостни, они именно подъ Яйце похитили славянскй кладъ! Они продали н5мцамъ нашъ драгоцЪънный ларецъ! Въ немъ была свобода славянъ и сербовъ! Это было въ ресторанЪ. Сербы такъ шумЗли и волновались, что нЪмецкй кельнеръ пришелъ ихъ унимать. вез. ОООООООООООС +. ее» МОСТЫ. ПРЕЖДЕ И ТЕПЕРЬ. Очеркъь В. Р. MPOUERA. Ъ чащЪ, гуськомъ, тихо пробираются индЪйцы... Вотъ горный ручей съ крутыми берегами, поросшими л5сомъ; сломленное бурей дерево легло поперекъ ущелья—и мостъ готовъ! По одиночкЪ перебираются воины и вновь безшумно исчезаютъ въ _чащф... Это дерево-—прототипъ балочныхъ мостовъ, извЪъстныхъ въ сфдой древности и сохранившихъ свое устройство и нынЪ. Думаютъ ли дЪти, во время игръ перебрасываюция, бревно черезъ ручеекъ или кладуця доски черезъ канаву, что они совершаютъ настоящую инженерную работу и безсознательно воспроизводятъ далекую эпоху первобытной культуры? Подобно тому, какъ ‘наряду съ культурными народами на землЪ имфются дикари, такъ и въ области мостовой техники мы встрЪчаемъ первобытные мосты бокъ-о-бокъ съ чудесами современнаго мостового Доисторический леродъ наполненъ примитивными сооруженями, служившими для пЪшеходнаго сообщеня. ЗдЪсь: простЪйше балочные мосты— деревья, бревна, брошенныя поперекъ; свайные— столбы, вколоченные въ воду и покрытые причудливымъ Haстиломъ. На рис. 2 изображенъ свайный мостъ у папуасовъ, въ Британской Новой Гвинез. Этотъ стран: ный по внфшности мостъ состоитъ изъ деревянныхъ свай и бамбука. Туземцы, снятые на фотографии, невольно отодвигаютъ насъ въ эпоху нашихъ доисторическихъ предковъ, строителей подобныхъ же мостовъ. Когда ширина рЪки превышала длину деревьевъ, приходилось прибЪгать уже къ искусственнымъ сооруженямъ. Постепенно появились первые каменные мосты: въ мелководье сперва пробирались по верхушкамъ камней, затБмъ — гдЪ выступающихъ камней не хватало—накладывали ихъ н%Ъсколько другъ на друга; впослЪдстви стали укладывать груды камней систематически поперекъ русла и черезъ нихъ перекидывали бревна, доски или длинные плоске камни. Это—прототипы поздн-йшихъ и нынзшнихъ мостовъ на каменныхъ опорахъ. Таже простые деревянные и каменные мосты неприм$нимы въ ущельяхъ, гдЪ нельзя было прибЪгнуть ни къ сваямъ, ни къ кладкЪ. Въ этомъ случаЪ прибЪгали къ висячимъ мостамъ. На рис. 3 мы видимъ современный висячЧй мость въ одномъ изъ «каньоновъ» Калифорнии. На рис, 4 извЪстный путешественникъ Воркманъ, съ женою, проводникомъ и носильщикомъ, пробираются черезъ «кабельный» мостъ въ Гималаяхъ, въ. 1906 г. Кабели сплетены изъ ивовыхъ прутьевъ и веревокъ, никнЙ—широк «мостъ», а два боковые— перила. Это воздушное сооружен!е свободно раскачивается вЪтромъ, а средина его заливается волнами бушующей р$ки... Черезъ каждые 25—30 шаговъ приходится ползти подъ деревяннымъ перекладинами, сдерживающими «перила». Эта идея черезъ тысячеля усовершенствован!й привела насъ къ сооруженю MOCTOBb вродБ знаменитаго Бруклинскаго моста въ Нью-1оркф. Въ сохранившихся архитектурныхъ памятникахъ Перси, Египта, Инди‘ мы находимъ замЪчательную систему балокъ съ опорами на вЪсу, примнеше которой къ мостостроительству создало новую эпоху. Изящный инДйскй мостъ этого типа изъ строевого лЪса, скрфпленнаго ивовыми прутьями, переброшенъ черезъ рЪку Белькли въ С. АмерикЪ (рис. 5). Въ эпоху войнъ между Европой и Аз!ей для массовыхъ быстрыхъ переправъ войскъ понадобились мосты новыхъ системъ—напловучихъ опорахъ. Киръ