человѣка, кузнецовъ—16,000, конопатчиковъ—19,680, всѣхъ прочихъ мастеривъ и валовыхъ (*)—118,088; всего—445,141 человѣкъ.
Стоимость корабля, до спуска на воду, простирается до 800,000 р. с. (**). ‘
Носовая часть его украшена вызолоченнымъ пояснымъ изо
браженіемъ Императора Николая I, въ латахъ н конногвардейской каскѣ съ орломъ. Это изображеніе вырѣзалъ, по гипсовой модели барона Клодта, рѣзной мастеръ подпоручикъ ластовыхъ экипажей Ерофѣевъ.
Постройкою корабля завѣдывалъ подпоручикъ Михайловъ, подъ наблюденіемъ полковника Чернявскаго.
Спускъ Николая 1 происходилъ, какъ мы уже сказали, въ среду 18-го мая, въ часъ по полудни. Какъ только прибылъ въ новое адмиралтейство Государь, и вмѣстѣ съ Генералъ-Адмираломъ переправился на стоявшій противъ элинга па
роходъ Александрія, тотчасъ же, вслѣдъ за командою блоки вонъ, послышался стукъ топоровъ, затѣмъ раздалось стрѣ
лы вонъ и пакопецъ задерзісники руби. Съ пересѣченіемъ послѣдней пряди каната тихо двинулся корабль съ своего покатаго фундамента; постепенно спускался съ пего все быстрѣе п быстрѣе и наконецъ сошелъ на воду при громо
гласныхъ крикахъ ура ! Между-тѣмъ на самомъ кораблѣ, по мѣрѣ выхода его нзъ элинга, выстрѣливались флаги, бнлп
походъ и въ заключеніе раздался народный гимнъ. Во время спуска, на кораблѣ находились помощники строителя: подпоручикъ Емельяновъ, для наблюденія за какою-либо случайною течью въ трюмѣ, и прапорщикъ Фоминъ, для наблюденія за переломомъ,
который оказался только въ I1/, дюйма, затѣмъ—весь экипажъ н хоръ музыки, всего до тысячи человѣкъ.
Всѣ участвовавшіе въ сооруженіи корабля удостоились Высочайшихъ наградъ: полковникъ Чернявскій и подпоручикъ Михайловъ пожалованы слѣдующими чинами и кромѣ того послѣд
ній орденомъ св. Станислава 3-й степени; старшій помощникъ г. Михайлова, подпоручикъ Емельяновъ—тѣмъ же орденомъ; младшіе помощники—прапорщики Кишкинъ и Фоминъ произве
дены въ подпоручики, а прапорщики Михайловъ 2-й и Обуховъ 2-й получили денежныя награды—по 500 р. с.
Замѣтимъ здѣсь кстати, что, по закону Петра Великаго, строителямъ военныхъ кораблей опредѣлено выдавать въ награду по три рубля съ порта (отверстія для пушекъ), во въ настоящее время положено выдѣлять, на этотъ предметъ, по 2°/0 со стоимости корабля. Такимъ-образомъ, мы слышали, что, за соору
женіе корабля Николай I, одинъ процентъ получитъ строитель его поручикъ Михайловъ, */, процента выдѣлится корабельнымъ инженерамъ, участвовавшимъ въ постройкѣ, и Vie процента раздѣлится кондукторамъ и командорамъ. Объ употребленіи остальныхъ !/іе процента мы не знаемъ.
Окончательная отдѣлка, оснащеніе и вооруженіе корабля будутъ производиться въ Кронштадтѣ, куда его отведутъ, на пловучемъ американскомъ деревянномъ докѣ, осенью нынѣшняго года.
(*) Валовой—работникъ, подтаскивающій тяжести.
(**) Эти циьры заимствованы изъ раздававшагося при спускѣ корабля печатнаго листка.
Командиромъ корабля Императоръ Николай I пазначевъ капитанъ 1-го ранга Паеафядинъ, а помощникомъ его капнтанъ-леитенаптъ Эяквистъ. Экипажъ корабля принадлежитъ къ 1-му флотскому экипажу, имѣющему на погонахъ вензелевое изображеніе имени Его Высочества Генералъ-Адмирала
Накопецъ черезъ нѣсколько дней послѣ спуска корабля, газеты возвѣстили жителямъ Петербурга еще объ одномъ несомнѣнномъ доказательствѣ наступленія весны, именно объ имѣю
щей быть въ субботу, 21 мая, весенней гонкѣ ялботовъ и перевозныхъ яликовъ. Это событіе конечно болѣе обьіквовенеое и менѣе важное, чѣмъ предъидущіе, но и опо имѣетъ свое значеніе.
Гонки перевозныхъ судовъ далеко не новость для Петербурга, по прежде онѣ, какъ кажется, были дѣломъ частнаго предпріятія, быть-можетъ даже дѣломъ забавы нѣсколькихъ за
писныхъ охотниковъ до всевозможныхъ состязаній и всякаго рода плаванія, а съ 1857 года приняли характеръ офиціальный.
Въ этомъ году с.-петербургскій военный генералъ-губернаторъ, принявъ во вниманіе, что, несмотря на ежегодное осви
дѣтельствованіе ялботовъ и яликовъ, тѣмъ не менѣе бываютъ иногда несчастные случаи при перевозахъ, сообщилъ морскому министерству не признаетъ ли оио необходимымъ измѣнить въ чемъ - либо конструкцію перевозныхъ судовъ. Кораблестроительный техническій комитетъ, по разсмотрѣніи этого предположенія, нашелъ, что существующее устройство перевозныхъ ялботовъ и яликовъ вполнѣ соотвѣтствуетъ ихъ назначе
нію^ и несчастпые случаи происходятъ болѣе или отъ пеискуства гребцовъ, илн отъ разгула пассажировъ, а потому, для поощренія постройки судовъ съ большимъ щегольствомъ и легкостью и для испытанія опытности гребцовъ, полезно было бы учредить въ теченіе лѣта двѣ гонки съ преміями и пре
имуществами особаго украшенія отличившимся ялботамъ и ихъ гребцамъ. Эго заключеніе техническаго комитета передавалось на разсмотрѣніе с.-петербургской городской общей думы, кото
рая, признавъ гонки полезными, положила учредить ихъ, въ видѣ опыта, на три года и ассигновала, для выдачи премій, изъ городскихъ доходовъ, по 500 р. въ годъ. Затѣмъ составлены были особыя правила, на основавіи которыхъ, назна
чаются, въ теченіе навигаціи, двѣ гонки: одна весенняя, 21-го мая или около этого времени, при тихой водѣ, а другая осенняя, 16-го ноября или около этого числа, при тихомъ мор
скомъ вѣтрѣ, когда перевозъ можетъ быть допущенъ безопасно. Во время гонки, въ ялботы и ялики кладется баластъ, соотвѣт
ствующій вѣсу положеннаго числа пассажировъ. Изъ ассигнованныхъ думою 500 рублей, для весенней говки вазначается 200 р., а остальные 500—для осеиней. Изъ этихъ денегъ дѣлают
ся всѣ необходимые расходы по гонкамъ, выдаются преміи и отдѣляется извѣстный процентъ для наградъ шлюпочнымъ ма
стерамъ. Присужденіе премій производится на мѣстѣ гонокъ коммиссіею, состоящею нзъ депутатовъ отъ морскаго вѣдомства, Императорскаго яхтъ-клуба и городскаго общества.
По офиціальнымъ свѣдѣніямъ, бывшая въ нынѣшнемъ году весенняя гонка ялботовъ и перевозныхъ яликовъ происходила меж
ду Дворцовымъ и Петербургскимъ (прежнимъ Троицкимъ) мостами,
на разстояніи 420 саженъ. Отличившимся въ числѣ конкурентовъ даны награды: на ялботахъ—первому пріѣхавшему къ мѣсту, крестьянину тверской губерніи Алексѣю Потапову—флагъ Й 34 р., второму—крестьянину архангельской губерніи Алексѣю Про
Стоимость корабля, до спуска на воду, простирается до 800,000 р. с. (**). ‘
Носовая часть его украшена вызолоченнымъ пояснымъ изо
браженіемъ Императора Николая I, въ латахъ н конногвардейской каскѣ съ орломъ. Это изображеніе вырѣзалъ, по гипсовой модели барона Клодта, рѣзной мастеръ подпоручикъ ластовыхъ экипажей Ерофѣевъ.
Постройкою корабля завѣдывалъ подпоручикъ Михайловъ, подъ наблюденіемъ полковника Чернявскаго.
Спускъ Николая 1 происходилъ, какъ мы уже сказали, въ среду 18-го мая, въ часъ по полудни. Какъ только прибылъ въ новое адмиралтейство Государь, и вмѣстѣ съ Генералъ-Адмираломъ переправился на стоявшій противъ элинга па
роходъ Александрія, тотчасъ же, вслѣдъ за командою блоки вонъ, послышался стукъ топоровъ, затѣмъ раздалось стрѣ
лы вонъ и пакопецъ задерзісники руби. Съ пересѣченіемъ послѣдней пряди каната тихо двинулся корабль съ своего покатаго фундамента; постепенно спускался съ пего все быстрѣе п быстрѣе и наконецъ сошелъ на воду при громо
гласныхъ крикахъ ура ! Между-тѣмъ на самомъ кораблѣ, по мѣрѣ выхода его нзъ элинга, выстрѣливались флаги, бнлп
походъ и въ заключеніе раздался народный гимнъ. Во время спуска, на кораблѣ находились помощники строителя: подпоручикъ Емельяновъ, для наблюденія за какою-либо случайною течью въ трюмѣ, и прапорщикъ Фоминъ, для наблюденія за переломомъ,
который оказался только въ I1/, дюйма, затѣмъ—весь экипажъ н хоръ музыки, всего до тысячи человѣкъ.
Всѣ участвовавшіе въ сооруженіи корабля удостоились Высочайшихъ наградъ: полковникъ Чернявскій и подпоручикъ Михайловъ пожалованы слѣдующими чинами и кромѣ того послѣд
ній орденомъ св. Станислава 3-й степени; старшій помощникъ г. Михайлова, подпоручикъ Емельяновъ—тѣмъ же орденомъ; младшіе помощники—прапорщики Кишкинъ и Фоминъ произве
дены въ подпоручики, а прапорщики Михайловъ 2-й и Обуховъ 2-й получили денежныя награды—по 500 р. с.
Замѣтимъ здѣсь кстати, что, по закону Петра Великаго, строителямъ военныхъ кораблей опредѣлено выдавать въ награду по три рубля съ порта (отверстія для пушекъ), во въ настоящее время положено выдѣлять, на этотъ предметъ, по 2°/0 со стоимости корабля. Такимъ-образомъ, мы слышали, что, за соору
женіе корабля Николай I, одинъ процентъ получитъ строитель его поручикъ Михайловъ, */, процента выдѣлится корабельнымъ инженерамъ, участвовавшимъ въ постройкѣ, и Vie процента раздѣлится кондукторамъ и командорамъ. Объ употребленіи остальныхъ !/іе процента мы не знаемъ.
Окончательная отдѣлка, оснащеніе и вооруженіе корабля будутъ производиться въ Кронштадтѣ, куда его отведутъ, на пловучемъ американскомъ деревянномъ докѣ, осенью нынѣшняго года.
(*) Валовой—работникъ, подтаскивающій тяжести.
(**) Эти циьры заимствованы изъ раздававшагося при спускѣ корабля печатнаго листка.
Командиромъ корабля Императоръ Николай I пазначевъ капитанъ 1-го ранга Паеафядинъ, а помощникомъ его капнтанъ-леитенаптъ Эяквистъ. Экипажъ корабля принадлежитъ къ 1-му флотскому экипажу, имѣющему на погонахъ вензелевое изображеніе имени Его Высочества Генералъ-Адмирала
Накопецъ черезъ нѣсколько дней послѣ спуска корабля, газеты возвѣстили жителямъ Петербурга еще объ одномъ несомнѣнномъ доказательствѣ наступленія весны, именно объ имѣю
щей быть въ субботу, 21 мая, весенней гонкѣ ялботовъ и перевозныхъ яликовъ. Это событіе конечно болѣе обьіквовенеое и менѣе важное, чѣмъ предъидущіе, но и опо имѣетъ свое значеніе.
Гонки перевозныхъ судовъ далеко не новость для Петербурга, по прежде онѣ, какъ кажется, были дѣломъ частнаго предпріятія, быть-можетъ даже дѣломъ забавы нѣсколькихъ за
писныхъ охотниковъ до всевозможныхъ состязаній и всякаго рода плаванія, а съ 1857 года приняли характеръ офиціальный.
Въ этомъ году с.-петербургскій военный генералъ-губернаторъ, принявъ во вниманіе, что, несмотря на ежегодное осви
дѣтельствованіе ялботовъ и яликовъ, тѣмъ не менѣе бываютъ иногда несчастные случаи при перевозахъ, сообщилъ морскому министерству не признаетъ ли оио необходимымъ измѣнить въ чемъ - либо конструкцію перевозныхъ судовъ. Кораблестроительный техническій комитетъ, по разсмотрѣніи этого предположенія, нашелъ, что существующее устройство перевозныхъ ялботовъ и яликовъ вполнѣ соотвѣтствуетъ ихъ назначе
нію^ и несчастпые случаи происходятъ болѣе или отъ пеискуства гребцовъ, илн отъ разгула пассажировъ, а потому, для поощренія постройки судовъ съ большимъ щегольствомъ и легкостью и для испытанія опытности гребцовъ, полезно было бы учредить въ теченіе лѣта двѣ гонки съ преміями и пре
имуществами особаго украшенія отличившимся ялботамъ и ихъ гребцамъ. Эго заключеніе техническаго комитета передавалось на разсмотрѣніе с.-петербургской городской общей думы, кото
рая, признавъ гонки полезными, положила учредить ихъ, въ видѣ опыта, на три года и ассигновала, для выдачи премій, изъ городскихъ доходовъ, по 500 р. въ годъ. Затѣмъ составлены были особыя правила, на основавіи которыхъ, назна
чаются, въ теченіе навигаціи, двѣ гонки: одна весенняя, 21-го мая или около этого времени, при тихой водѣ, а другая осенняя, 16-го ноября или около этого числа, при тихомъ мор
скомъ вѣтрѣ, когда перевозъ можетъ быть допущенъ безопасно. Во время гонки, въ ялботы и ялики кладется баластъ, соотвѣт
ствующій вѣсу положеннаго числа пассажировъ. Изъ ассигнованныхъ думою 500 рублей, для весенней говки вазначается 200 р., а остальные 500—для осеиней. Изъ этихъ денегъ дѣлают
ся всѣ необходимые расходы по гонкамъ, выдаются преміи и отдѣляется извѣстный процентъ для наградъ шлюпочнымъ ма
стерамъ. Присужденіе премій производится на мѣстѣ гонокъ коммиссіею, состоящею нзъ депутатовъ отъ морскаго вѣдомства, Императорскаго яхтъ-клуба и городскаго общества.
По офиціальнымъ свѣдѣніямъ, бывшая въ нынѣшнемъ году весенняя гонка ялботовъ и перевозныхъ яликовъ происходила меж
ду Дворцовымъ и Петербургскимъ (прежнимъ Троицкимъ) мостами,
на разстояніи 420 саженъ. Отличившимся въ числѣ конкурентовъ даны награды: на ялботахъ—первому пріѣхавшему къ мѣсту, крестьянину тверской губерніи Алексѣю Потапову—флагъ Й 34 р., второму—крестьянину архангельской губерніи Алексѣю Про