Московскія Городскія желѣзныя дороги.

ОПИСАНІЕ СООРУЖЕНІЙ *).
Краткій историческій очеркъ.
Первыя попытки организовать въ Москвѣ общественную перевозку пассажировъ въ многомѣстныхъ экипажахъ относятся къ концу сороковыхъ годовъ, когда частными предпринимателями были введены въ употребленіе линейки. Потребность въ дешевыхъ общественныхъ экипажахъ къ тому времени была уже такъ велика, что линеечный
промыселъ началъ быстро развиваться. Вначалѣ исходнымъ пунктомъ для линеечнаго движенія служила Красная площадь, какъ центръ тор
говой жизни города; вскорѣ, однако, оказалось, что ѣзда громоздкихъ экипажей, запряженныхъ тройкой или даже четверкой лошадей, сильно стѣсняетъ движеніе на сравнительно узкихъ центральныхъ улицахъ, и стоянка линеекъ была перенесена къ Ильинскимъ воротамъ, гдѣ на мѣстѣ существующаго въ настоящее время сквера и Политехническаго Музея была обширная площадь, извѣстная подъ названіемъ Яблочнаго двора. Движеніе при помощи линеекъ поддерживалось къ наиболѣе населеннымъ окраинамъ города, какъ, напримѣръ: къ Смоленско
му рынку, къ Покровскому мосту, къ Рогожской и Тверской заставамъ, а лѣтомъ—въ наиболѣе посѣщаемыя загородныя местности: Сокольники, Петровскій паркъ, Останкино. Возникновеніе въ семидесятыхъ годахъ конно-желѣзныхъ дорогъ быстро убило линеечный промыселъ.
Первый проектъ сѣти конно-желѣзныхъ дорогъ былъ представленъ извѣстнымъ въ то время дѣятелемъ В. А. Кокоревымъ. Проек
тированная имъ сѣть, проходя по главнымъ центральнымъ торговымъ улицамъ—Никольской, Ильинкѣ, Красной площади, связывала центръ города съ наиболѣе населенными окраинами, большею частью обслуживаемыми уже линейками.
*) Описаніе пріурочено къ 1 января 1913 г.