СЕЛЬСИАТИ ХОЗЯИНТЪ № 30— 1912 г.
Теперь перейдемъ къ описаню самохода, работавитато въ этомъ
году въ Рязанской губ., при ст. Кораблино Рязанско-Уральской ж. д.
Весной этого года мной быль пр1обрЪтенъ, черезъ посредство
русскаго унолномоченнаго по сельскохозяйственной части въ (Ъверной Америк г. Крыштофовича, 45 сильный самоходъ завода, Гартъ
Паррь вмфетф съ восьми корпуснымъ 14”-мъ плугомъ завода
lohn-Deer.
Тракторъ представляеть изъ себя массивную машину, вЪсомъ
550 пудовъ. Главную‘ тяжесть ея составляють задя ходовыя
колеса и шестерни. Конструкщя его довольно простая, такъ что
управлять имъ можно скоро выучиться безъ особенной для того
подготовки. Боле смфтливые рабоч{е съ нимъ быстро осваивались
и управляли имъ безъ всякой посторонней помощи.
Тракторъ имфетъ одну только скорость, нфеколько болфе 1.800
саженъ въ чаеъ, передый и зад ходъ. Включается зубчатая передача отъ ходовыхъ колесъ съ моторомъ посредствомъ рычага,
который дЪйствуеть на два тормаза: одинъ для передняго хода,
другой для задняго. Включене можеть быть постепенное, ч$мъ
устраняется сильный толчокъ впередъ, отъ котораго могли-бы произойти
разныя повреждешя, какъ-то: поломки зубьевъ на шестерняхъ, разрывъ цфпей отъ плуговъ и т. п.
Ходовыя задшя колеса имфютъ ободь въ 14 вершковъ ширины и съ волнистой поверхностью, для уничтожения скольженя
трактора. Передн!я колеса имфютъ обода шириной въ 8 вершковъ
и, EpoM Toro, по серединз послёдняго тянется желфзный обручъ
дюймовой толщины, который, врЪзаясь въ почву, препятетвуетъ
боковому скольжен!ю колесъ при поворотахъ, что способствуетъ
большей поворотливости трактора. Но все-таки на легкомъ и болотистомъ грунтЪ, а также на пахотЪ, крутые повороты съ большимъ
грузомъ сдфлать невозможно.
Моторъ трактора состоитъ изъ двухцилиндроваго, горизонтальнаго четырехтактнато керосиноваго двигателя.
Въ АмерикЪ тракторы примфняютъ и для ночной работы; на
этоть случай для тракторовъ имфется спещальне увеличенное
магнето, отъ котораго горятъ три или четыре электрическихь
фонаря.
МнЪ самому, изъ за поздняго времени и большого, сравнительно,
количества работы, которую нужно было исполнить въ этомъ году,
пришлось тоже пахать подъ конець сезона круглыя сутки, при
чемъ присланное съ нимъ магнето оказалось достаточно сильно
для освфщеня трактора и плуговъ тремя десятивольтовыми лампочками. Одна была придфлана спереди трактора для освфщен!я
борозды, одна у регуляторовъ и третья, переносная, висфла на
шесть надъ плугами. ОсвЪщене это было вполнз достаточно для
производства ночной работы.
Для удобетва, какъ только тракторъ былъ полученъ, я на немъ
придфлаль сидфн!е для машиниста, такъ что ‘управлять машиной
можно было сидя; кром$ того, впосл5детв!и, сзади лЪваго ходового
колеса была придфлана бочка ведеръ на 24 воды.
Указанное выше приспособлене оказало большя услуги въ
уси шности работы; въ резервуаръ на самомъ двигатель влЪФзаетъ
всего лишь ведеръ 7 воды, хватающихъ часа натри работы, почему
приходилось держать на полЪ бочку съ водой и тратить время
для переноса воды отъ нея.въ резервуаръ трактора.
Резервуаръ для топлива вмфщаеть 10 пудовъ керосина; это
количество хотя и маловато для боле продолжительной и непрерывной работы, но особенныхъ неудобетвъ не представляетъ.
Вфеъ трактора, вполнЪ снаряженнаго такимъ образомъ, достигалъ 580 пудовъ, что давало ему еще большую работоспособность.
Посл этого краткаго описанйя трактора можно приступить къ
оцфнЕЪ его работы.
Съ середины Поня мы приступили къ взметкЪ имъ пара, котораго оставалось къ тому времени всего 10 десятинъ. Пахота
производилась слфдующимь образомъ: къ плугу Товп-Оеег, который
шелъ непосредственно за тракторомъ на двухъ цфияхъ, были прицфилены 2 катка уплотнителя, системы Кемпбеля, а за послдними
на цфпяхъ тянулись 2 бороны зигъ-загъ. Пахали въ среднемъ отъ
4-хь до 4,5 вершковъ. Пахота получилась ровная, безъ огрфховъ,
пластъь вполнЪ переворачивалея, не оставляя дернины Ha поверхности. Благодаря скомбинированной работЪ веЁхъ поименованныхъ
машинъ пахота получала сразу вполнз законченный видъ, высокаго
достоинства, не требующаго въ дальнфйшемъ переработки въ видЪ
двойки или т. п. мёропуятШ, служащихьъ для исправлен!я недоброкачественной предшествующей обработки, часто ветрёчающейся
при работБ на домашнихь животныхъ.
Единственный упрекъ, который можно поставить трактору, это
то, что благодаря его взеу, сл$дъ заднихъ колесъ остается зам$-
тенъ на пахотф въ видЪ полосъ болЪе сжатыхъ и мелкихъ комочковъ,
выдфляющихся слегка своимъ блескомъ. Насколько это отразится
на хлБбЪ, покажетъ будущее, пока что, осенью на зеленяхь слфдовъ трактора замфтно не было.
Носл$ этой пахоты производили тракторомъ двойку навознаго
пара, съ прицзпомъ изъ тЪхъ же машинъ и на, глубину 4, 5 вершка.
Работаль онъ и здфеь вполнф удовлетворительно, не увязая въ
почву значительно глубже, ч$мъ въ первомъ случаж. Слёдъ послЪ
трактора оставался такой же, какъ и при первой работб, но
видимаго вреда это пока еще не принесло.
ПоелЪ цвойки пахать тракторомъ временно прекратили и стали
употреблять его для жатвы хиЪба, прицфипляя къ нему сноповязалки:
пахоту же опять начали по разнымъ непредвидзннымъ обстоятельствамъ, о которыхъ рфчь будетъ идти нйже, только съ 10 сентября. Эта послфдняя пахота предназначалась подъ яровые хлЪба,
почему пахали только одними плугами на глубину 5 вершковъ,
безъ прицфпа катковъ и боронъ. Качество пахоты, какъ и въ первомъ случаз, было очень хорошее.
Какъ я уже упомянуль выше, мы съ зимней пахотой очень
запоздали, приходилось работать усиленно, для чего сдзлали опытъ
пахать день и ночь, пользуясь электрическимъ освъщешемъ OTS
самого мотора. Оказалось это вполнЪ возможнымъ, и даже желалельно пахать тракторомъ всегда круглыя сутки. Это. увеличить его
работоспособность и удешевить его экеплоатащю, потому что время,
въ которое можно будетъ пользоваться услугами трактора, вообще
удлинитея, онъ будетъ въ состояи исполнить больше работъ, и
эти послфднйя будуть разнообразнЪе.
Средняя суточная производительноеть трактора, при пахотВ въ
дв$ см$ны, оказалась въ 16 десятинъ; это количество можетъ быть
и нЬсколько мало для машины, которая пашетъ одну десятину въ
часъ, но по разнымъ обстоятельствамъ приходилось быть очень осторожными и тратить много времени на осмотръ машины.
Способъ пахоты тракторомъ быль слБдующИЙ: пахота ироизводилась кругами, начиная изъ середины. Первые три— четыре круга,
обходили съ подъемомъ плуговъ на концахъ хода, для болфе удобнато заворота, остальные же круги пахались цфликомъ безъ подъема плуговъ; правда, первые, какъ болфе крутые повороты, сопровождались нфкоторымъ едвигомъ земли на уже вепаханное поле, образуя грядки, но при известной сноровкз можно было почти
избфжать ихъ. При такомъ способЪ пахоты на углахъ поля остаются
болфе или мене значительныя невепаханныя пространства.
Величина ихъ зависить вефцЪло отъ рулевого трактора, который
можетъ легко такъ сдфлать заворотъ на углахъ, что эти не вепахапныя мЪфета остаются въ незначительномъ количествЪ. Ихъ быстро выпахивають лошадьми, что нисколько не вредитъ ни общему
виду, ни качеству пахоты всего поля. Такой способъ пахоты я
считаю наиболБе удобнымъ и цфлеосообразнымъ.
Пахота затонами, съ подъемомъ плуговъ на концахъ поля, какъ
это дфлается въ АмерикЪ, неудобна по сл5дующимъ причинамъ:
Во-первыхъ, при этомъ способЪ все-таки остаются невспаханные
концы поля; ихъ не всегда возможно вспахать тракторомъ изъ-за,
недостатка мета для поворота, нельзя заЪхаль на уже вспаханное
поле или сосЪднее поле: могутъ встр$титься и естественныя препятетв1я выфзду трактора съ поля для заворота въ видф канавъ и
рытвинъ. Въ серединЪ поля, при стыкВ загоновъ, очень трудно,
да и физически невозможно, сдЗлаль это правильно. Всегда получится притоптанная тракторомъ пахота, что очень нежелательно
отражается на ея качествЪ; кром$ того, появятся грядки и распашныя борозды, избфжать которыхъ невозможно, вслёдетв!е большихъ
размфровъ плуговъ. Kpomb всего этого, на перефзды съ одной
стороны загона на другую и съ одного затона на другой съ поднятыми плугами значительно уменьшить производительность машины, такъ какъ имфющаяся у нея одна только скорость весьма