СЕЛЬСЕТИ ХОЗЯИНЪ № MYACIUT CA Eh. 0 нашихь грунтовыхъ дорогахъ. (Продолжене. Ом. № 33). Работа плуга есть коренная и самая важная, поэтому и особенно важно, чтобы для производства ея былъ выбранъ удачный моментъ. Давъ плужнымъ скибамъ достаточно протряхнуть, но не пересохнуть, приступаютъ къ возможно хорошей и мелкой раздфлкВ ихъ, работая поперемнно экстирпаторомъ, пружинной бороной, и если ееть-— дисковой бороной и обыкновенными боронами, до тъхъ поръ пока не будетъ раздЪланъ возможно глубок слой перепаханной земли. Конечно, по краямъ, гдф пахоть самая глубокая, едва удастся разработать весь вепаханный слой, но это не бЪда, нижняя часть раздфляется вторымъ премомъ, когда верхняя часть будетъ забрана косой доской. При этой раздфлкЪ нечего бояться завалить снова крайнюю борозду, косая доска заберетъ всю заваленную землю, а въ крайнемъ случа крайнюю борозду всегда можно поправить плугомъ. Раздфланной землЪ нужно дать — : Е вакъ можно лучше просохнуть, ибо доска работаеть тЪмъ энергичнЪе и чище, ч6мъ суше рыхлый слой земли, которую она должна пересыпать въ бокъ. Работа доской, съ упряжкой 2-хъ паръ воловъ, а иногда и э5-хъ начинается съ первой борозды, причемъ не CIBAVeTh захватывать слишкомъ S4—— 1912 p. Такая дорога, конечно, въ первое время подвержена образованшо колей на насыпной полоеЪ, но если въ первое время, заставить профзжающихь мфнять таковыя и немного поухаживать за поверхностью ея, то она много лёть сохранить свой правильный профиль и всегда будеть въ несравненно лучшемъ состоянш, какъ она была въ первобытномъ своемъ состоян; въ этомъ я убфдилея многолЬтними наблюденями. 3) Содержание” поверхности доролз вв возможно зладKOMS COCMOANIU, уничтожение колесиыхь колей ш водомоеиз. Каждая грунтовая дорога, когда по ней Ъздятъ въ мокрое и ненастное время, теряетъ свою гладкую и ровную поверхность, и если ее предоставить судьбЪ и никогда не приводить въ порядокъ, то ея состояне, конечно, посл каждой весны и посль каждаго сильнаго дождя все ухудшается и ухудшается. Колеи хотя и во время весеннеи ростопи заплываютъ, но разъ вода проложила ебф по нимъ путь, изъ нихъ образуются глубокйя водомойни, и если вода вее снова и снова идетъ по тому же мЪету, то изъ водомойни образуется глубокая рытвина и въ концф концовъ форменee ee ный оврагъ. Совершенно же иная вартина получается, если регулярно каждую весну, послВ: просыX3HiG земли и DOCH сильныхъ дождей, 5—4 раза въ лБто, дороги боронуются и шлейфуются, и, кромф того, какъ выше говорилось, заботятся 0 соотвфтетвующемъ отвод воды съ полотна дороги. = ``”, ели бы это у насъ сознавали р п регулярно выполняли, то и по ее - нашим грунтовымъ дорогамъ всегTS gy да была бы хорошая Ъзда нетолько полевой шлейферь, для передвиженя грузовъ, но и для экипажей, не исключая современныхъ автомобилей. Это дорого-ремонтная работа самая простая и самая дешевая, она выполнима своевременнымъ боронован1емъ тяжелыми желфзными боронами зигъ-загъ п елфдующимь шлейфованемь обыкновенными полевыми девятибрусковыми шлейфами, и только для заравниван!я болфе глубокихъ колей и водомоенъ съ большей пользою примфняется`косая дорожная доска, посл предварительнаго энергичнаго боронованя. Въ тЬхь случаяхъ, когда пропущенъ удобный моменть й дорога, съ выпученными краями колей, успфла слишкомъ пересохнуть, такъ что зубья бороны уже не въ силахъ раздробить эти нежелательныя возвышевя, приходится прибфгнуть въ спецальному дорожному шлейфу, едланному изъ старыхъь желзнодорожныхъ рельсъ. Посл днее оруде я, впрочемъ, могу рекомендовать каждому, кто интересуется хорошимъ состоящемъ дорогъ, ибо не всегда возможно воспользоваться удобнымъ моментомъ для боронованя боронами; Особенную же пользу приносить это оруще поздней осенью, о чемъ говорить буду ниже. Опишу сначала упомянутые 2 типа шлейфовъ. Девяти - брусковый полевой шлейфъь (см. рис. 11), вЪроятно, имфется въ каждомь свекловичномъ хозяйствь, гдз имъ ранней весной шлейфуется глубокая пахоть подъ свеклу, съ цфлью равненя поверхности пахоти и раздроблешя образовавшейся корки. Я его примфняю и рекомендую его примфнен!е широкую полосу рыхлой земли, . самое большее 1 арш. Доеку про“п А тягиваютъ по длинЪ дороги, точно а. lex такъ же, какъ шельплугъ, при чемъ веРш 6 №1620 рабочй, идуций за ней, становится Рис. 11. Девятибруск на доску-ступеньку на той сторонЪ ея, гдБ она забпраеть рыхлую землю, заставляя своимъ вЪоомъ энергичнфе углубляться и захватить весь рыхлый слой. Пройдя съ одной стороны туда и съ другой обратно, захваченная рыхлая земля окажется пересунутой на плотную нетронутую среднюю полосу дороги и будетъь тутъ лежать 2-мя длинными валиками. При слБдующемъ проход рекомендуется не захватывать новую полосу свЪжей рыхлой земли, а на этотъ разъ заняться дальнЪйшимь передвиженемъ образовавшихся насыпныхъ 2-Xb BaликовЪ дальше до середины средней плотной полосы, такъ чтобы снова передвинутые валики оказались послЬ прохода доски или на самой серединф, или же близко ея. Лишь 8-мъ проходомъ доски захватывается свЪжая земля и такъ поперемфнно, пока не вся раздЪланная земля будетъь передвинута на твердую среднюю полосу. Зат6мъ на время оставляется работа доской, п волы перепрягаются опять въ экстирпаторъ и бороны, и додфлывается нижнШ, частью снова утрамбованный слой пахоти; посль этого опять берутся за работу доской, пока не будетъ передвинута вся вепаханная плугомъ земля. Часть этой рыхлой земли оетанется на мет, заравнивая ступеньки отдфланныхъ бороздъ. Лежаще теперь на плотной замлЪ валики сухой рыхлой земли хорошо раздВлываются бороной и, гдЪ нужно, поправляются косой доской, или протягивается шлейфъ, который опишу ниже, и работа совершаетея проходомъ катка. Рис. 11. Девятибрусковый полевой шлейферъ.